铁矿石

混合动力的“开荒者”:丰田双擎从何走来?

1972年的瑞典斯德哥尔摩人类环境会议上,发达国家振臂疾呼环境问题的严峻程度,而发展中国家的认识极其粗浅,大都未予回应。会议单纯就环境污染谈环境污染,没有认识到环境与发展之间的关系,也没有提出有效解决全球环境问题的具体措施。20年后,发达国家和发展中国家认识到了环境与发展之间的关系,所以联合国决定在斯德哥尔摩会议20周年之际再度召开大会。

在1992年这场斯德哥尔摩人类会议上,全世界开始第一次正视环境保护与经济发展是息息相关的两个并存生命体,但是在汽车领域,东方心经高手论坛,绝大部分企业依然专注内燃机的燃效提升研发,在这片机械森林里,环保这个课题似乎太过遥远。

而作为汽车制造的先驱之一丰田汽车却敏感的洞悉到了这一社会变革,并悄然开始了新一轮的创变。1992年1月,丰田发布了《丰田地球环境宪章》,这是丰田汽车公司就参与环保事业的基本方针、行动指南以及参与体制等方面制定的总纲领。

丰田双擎21岁,混动事业上的成就却不简单

1993年,丰田成立G21小组。

当时的国际环境,大部分厂商都专注内燃机的效率提升及涡轮增压的研发。内山田竹志作为当时丰田汽车这个神秘小组的组长,接到了一个比小组的存在意义还要抽象的任务:研发“面向21世纪的汽车”的任务。

21世纪到底需要什么样的汽车?G21小组在经过多番斟酌后敲定了一个方向,这个方向既承丰田节能之前鉴,却无意中也启了环境问题和能源问题这个21世纪最大的难题,在25年前,内山田与他的组员押对了这个宝。

内山田回忆道,当时丰田决定制造燃油经济性提高2倍的汽车,“而当时这一目标几乎不可能完成,简直跟实现人类登月梦想的阿波罗计划有类似之处。”

1995年,德国大众率先推出了涡轮增压柴油直喷发动机,将动力能耗比提升到了一个新的高度。而这一消息刺激了当时的G21项目组,他们不得不将未知新技术的燃油降低目标提升到50%。

同年东京车展上,丰田发布了名为Prius(普锐斯)的混合动力概念车,新车测试工作在1996年底展开,然而测试过程中许多技术难题摆在丰田技术团队面前,光混合动力技术就尝试了超过100种方案,因此普锐斯真正可实现量产版已经是在两年后的事了。

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